求职网站。红网时刻讯10月28日讯（记者周震、通讯员周雄、康雄威、陈志涵）10月28日下午，“发现广铁最美铁路·中国高速铁路快速发展的智慧密码”网络宣传活动50余人采访团，与主要国家工作人员面对面对话，为高铁安全运维提供有力可靠保障在广州南站的动车组检修中，灵巧的“车底巡检机器人”沿着预设轨道平稳移动，对动车组下方的转向架进行全方位巡检，这一幕生动地展现了中国高铁的智慧检修，而这背后，是一个年轻技工的智慧和毅力。硕士毕业，怀着对高铁行业的热爱加入广州动车组。当时，中国高铁技术正在快速发展，智能运维理念方兴未艾。广州鸸鹋热情地把握技术变革浪潮，同年启动了一级维修智能检测系统检测开发项目。 “检修库有10个车道，可同时容纳20辆动车组，但传统的人工巡检效果不佳，标准也很难统一。”肖亚云记得，刚进入这个项目时，他就意识到这不仅仅是一项创新技术，更是对高铁安全底线的重新定义。他很快扎根现场，全身心投入到每一个细节，从机械臂的运动到传感器数据的校准，很快就成为了团队的核心成员。e 团队。求职网站。项目的发展之路布满荆棘。沟渠环境复杂、空间有限，机器人难以准确定位、稳定运行。肖亚云和他的团队已经在现场呆了很长时间了。经过对不同机器人的比较和验证后，他们选择了轨道机器人来保证精确定位。针对车下照明不足导致图像质量差的问题，他们反复测试，用4K线扫描相机替代传统设备，结合3D和RGB成像技术，将测量精度提高到0.5mm的水平。硬件问题解决后，测试标准成为新的挑战——世界上没有可供参考的模板。肖亚云推荐了“零故障”的目标，但问道：“每个车型都有10000多个车下零件，CR400AF约有18000个，标定工作量巨大！”面对机智在不确定的情况下，肖亚云在仓库里传授了“仓外零故障”的口号：“只有最高标准，才能做到零故障！”团队被他的坚持所感动，开始分析信息并进行演示，仅用了六个月的时间，就超出了CR400AF模型18000多个零件的标准制定。如今，他们已经完成了5种车辆近9万个零部件的分拣工作。过去三年，他们进行了超过50万次模拟测试，实现了100%的异常检测率。他们制定了第一套智能路检系统一级维护考核标准，得到了中铁集团的高度认可。 2024年4月，广州南站推出“人工+机器人”混合巡检模式，四台车底巡检机器人成为主线轨道“标配”。机器人连续高精度地执行任务n、将维护人员从工作中解放出来，大大提高效率和水平。化水平。截至2025年10月，机器人累计分析标准5974套，实现“零误差”，为动车组安全筑起技术屏障。萧雅云的变化速度从未停止过。积极参与广州南铁工程有限公司日益完善的智能检修生态建设，在系统平台“一网统一管理”中进行阐述，梳理数据和操作流程，为检修调度、生产组织、质量控制的数字化做出贡献；参与智能驾驶“小黄车”（动车组不落轮作业智能牵引对准系统）优化，提高设备转弯精度。加入公司以来，他获得了多项荣誉，其创新技术得到了联合国的认可它和同事。从攻克“全球无模板”检验标准难题，到推动“人工+机器人”混合检验模式的实施，肖亚云迈出的每一步都是高铁智能化转型的关键节点。他把“零失误”从口号变成了现实，让科技真正成为解放人力、保障安全的“硬支撑”。如今，中国高铁正加速迈向智能化新时代。像肖亚云这样深耕技术、勇于解决问题的“实干家”，是这一过程的主要推动力。他们用专业和毅力证明，平凡岗位上的改变，也能汇聚成强大力量，推动行业发展，保障亿万旅客安全返程。